兴延高速上跨京包铁路立交桥转体

2018-07-06 09:06 首都建设报

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昨日下午,兴延高速上跨京包铁路立交桥,经过100分钟同向顺时针74.5度转体,完成高空精准对接,实现双幅跨越京包铁路。此次单幅转体梁重2690吨,是本市跨越线间距最大的转体桥。 

兴延高速上跨京包铁路立交桥施工长度311米,桥梁分幅设桥,单幅桥宽17.5米,两幅桥净距0.5米,全宽35.5米,单幅转体梁重为2690吨,是高速公路上跨北京铁路局管辖运营线的第一架钢箱梁T构转体。

此次转体采用双幅同转施工法施工,依托BIM信息化、可视化、可模拟性,提前发现并解决设计和施工中可能遇到的问题。施工人员先沿着铁路平行方向建设桥体,钢梁厂内加工现场装配,不使用混凝土、钢绞线,无扬尘,节约工期30%,再将建好的桥体按顺时针方向转动74.5度,转体至设计位置。经过多次论证,钢箱梁便于安装,对铁路运行影响小。 

北京兴延高速公路有限公司副总经理张国锋介绍,项目部在施工时需要克服“管线迁改数量大、施工环保协调工作多和既有铁路施工安全风险大”三大难题。此外,跨京包铁路桥转体时,跨越的京包铁路、京藏高速匝道和地方路线路繁忙,铁路桥跨度又大,增加了转体时控制难度。“施工中我们解决了京藏高速匝道和地方路车辆繁多,以及转体时跨越高压线等安全风险隐患。”张国锋说。

兴延高速由中国铁建联合体作为社会出资人与北京市共同出资建设,是全国首例通过公开招标建设的高速公路PPP项目,是2019北京世园会、2022年北京冬奥会重点配套交通基础设施。目前,隧道工程已掘进30.62公里,完成总长度的95.74%;桥梁工程完成总体形象进度的80%;路基工程完成总体形象进度的83.7%。专业附属工程施工单位已陆续进场施工。兴延高速建成后,将与延崇高速相接,成为北京西北部又一重要通道,可缓解京藏、京新高速高峰时段拥堵现状。

责任编辑:詹婷婷(QT0006)